Für alle die mir noch nix zu Weihnachten haben ;o)

http://www.komo-tec.com/LOTUS-Elise-MK1/Leistungsphasen-Elise-MK1/Phase-2R-330R-Honda-Conversion::566.html

seht selbst:
http://www.linocat.de/elsed.htm

Es ist viel passiert..

Haus, Kind, Kombi (OK, den hatte ich vorher schon immer)

In jedem Fall wünsch ich Euch, dass Euer 2009 genau soviel Spass macht, wie ich an 2008 hatte.

Saludos (aus der Schweiz heute)

db

Tesla Roadster

Ja, dass die Sache nicht geschenkt ist war klar: 99T€ sollen die ersten 250 „signature edition“ kosten, danach sind etwa 120T€ zu berappen.  In die Kalkulation sollte vielleicht noch ein weiterer Akkusatz eingerechnet werden, denn deren Standzeit stellt momentan bei allen E-Fahrzeugen eine Schwachstelle dar. Garantie gibt´s beim Hersteller für die ersten 60Tkm, Lebensdauer verspricht derselbe aber für noch weitere 100Tkm. Die Zeit wird´s zeigen…

Technik, viel mehr Bilder und Videos gibt´s auf der offiziellen Webseite: www.teslamotors.com

…damit wird der neue Evora von Lotus beworben.

Ok, ich habe auch zugenommen.. Prozentual wird es aber sicherlich weniger sein, als das Resultat des „Project Eagle“ von Lotus, dem Lotus Evora. Ganz sicher hab ich meiner Leistung aber auch nicht mehr als verdoppelt. Spannend bleibt also die Frage, wieviel Lotus noch im neuen Lotus steckt, jetzt wo er, laut der Rede des Managements nicht nur „faster“, sondern auch noch „more comfortable“ ist. Soll er das denn? In meiner Brust wehrt sich das Herz des Puristen gegen die mit dem Alter doch wachsende Kompromissbereitschaft.  Eine Probefahrt wird´s hoffenltich zeigen, wenn´s dann soweit ist. Noch gibt´s den nämlich weder beim Händler noch auf irgendwelchen Rennstrecken zu sehen. Also warten wir mit unserer Meinung, denn egal wie multimedial und mit wieviel Kreativität ein neues Fahrzeug vorgestellt wird (http://www.facelesspeople.com/) „erfahren“ muss man es selbst..

Vorab kann ich nur sagen „er“ ist auf keinen Fall so schön wie „sie“.

Das Wort zum Dienstag..

D.

Wie es ureigene Bestimmung eines Bloggs (Web Log) ist, schreibe ich jetzt einfach mal auf wo mich die Internet-Surferei heute hinverschlagen hat.

Über eine gute Freundin, von der es unzählige professionelle Fotos bei studiVZ zu sehen gibt, bin ich auf einen, so finde ich, aussergewöhnlichen Fotografen gestossen.

Aber seht selbst:

http://www.pakalski.de/

für diejenigen die nicht die Zeit und Lust haben dem Link zu folgen, und in die seine Foto-Welt abzutauchen habe ich hier einen meiner Favoriten eingebunden (Bild sowie Rechte auf obiger Webseite!).

Ja der Wintersport. Kann mir zwar keinerlei Vorwürfe machen die Sache provoziert zu haben, aber manchmal genügt auch einfach Pech. Aus diesem Grund bin ich seit letzten Freitag etwas schwerer was wohl am 38cm langen Rundstahl liegen mag, was mir ins Schienbein „installiert“ wurde. Aber seht selbst:

Alles begann im Juni 2006 in Memmingen. Es war mein zweiter Pylonenslalom(Info hierzu auf http://www.dmsb.de/automobil_slalom.html?mid=169), ein Lauf einer Serie des DMSB an dem ((Bach)man(n) mit einer sogenannten Tageslizens teilnehmen konnte. Unglaublich was für eine Varianz an Fahrzeugen es zu sehen gab. Vom „gepimpten“ Cinquecento bis zu richtigen Vollrennfahrzeugen mit Slickbereifung war alles am Start. Kategorienweise wurden dann über den Tag ermittelt, wer das richtige Näschen bei der Abstimmung und den richtigen Rhytmus beim Kurvenfahren drauf hatte. Meister aller Klassen, zumindest subjektiv (an das offizielle Resultat erinnere ich mich leider nicht mehr) war ein Herr Hans Exner in einer gelben Rennflunder, die ich bisher noch nie gesehen hatte. Heute weiss ich, dass sowohl Mensch wie Fahrzeug Koryphäen sind. Über den Menschen findet Ihr hier etwas mehr Info: www.http://www.simca-exner.de, aber spätestens, wenn Ihr wie ich, das Web nach seinem Fahrzeug durchsucht, kommt Ihr an diesem Namen nicht mehr vorbei.

Was da durch die Plastikhütchen schoss ist ein Simca 1200 S Bertone. Genauso schnell wie seine etwas bekannteren trabiförmigen (Entschuldigung an alle Liebhaber) Rallybrüder, aber dazu noch wunderschön.

Ein Video das ich an diesem Tag aufgenommen habe, lässt ein bisschen erahnen wie geschmeidig Herr Exner damit umgehen konnte:

http://www.myvideo.de/watch/3511780

Natürlich sah selbst das Schmuckstück der 1000er Baureihe (1961 -1978) ab Band nicht ganz so schnittig aus, wie nach einem Rundumprogramm durch gelernten Karosseriebauer Herrn Exner, aber die genial restaurierte Oldtimerversion (http://www.simca-motorsport.de/22006.html) lädt ebenso zum verlieben ein,

Wieviele von diesen Fahrzeugen gebaut wurden habe ich noch nicht herausfinden können, aber die Zahl scheint überschaubar zu sein. Fluch und Charme zugleich, wenn man solch ein Fahrzeug selbst restaurieren/unterhalten will.

As ich kürzlich bei Autscout24 den Link zu einem Artikel über die Exige S sah,  für mich seit jeher zu einem meiner Traumautos zählt, konnte ich es nicht lassen meinen Unmut über die Art des Testes zu formulieren. Kurz auf „Kontakt“ geklickt und ohne viel nachzudenken hab ich folgende Mail verfasst, welche auch zeitnah, freundlich und verständnisvoll vom Verfasser beantwortet wurde.

Hier der Bericht Grenzbereich – Lotus Exige S

Hier unsere Korrespondenz:

From: mail@danielbachmann.de
> To: customercare@autoscout24.de
> Subject: 1409
> Date: 2007-12-19 00:55:05
>
>> Benutzername:
>> Vorname und Name:
>>
>> Anliegen:
>> Kleine Anmerkung an Mario Hommen zum Bericht:
>>
>> Grenzbereich: Lotus Exige S – Schub-Lehre vom 13.12.2007
>>
>> Hallo Herr Hommen,
>>
>> Ihr Bericht zauberte ein paar Schmunzler auf mein Gesicht und hat mich
>> an diverse Momente in meiner Elise 160 Sport erinnert. Leider
>> hauptsächlich an die Momente in der ich diese nicht artgerecht gehalten
>> habe.
>> Sowohl Elise wie Exige haben auf der Autobahn genau so wenig verloren
>> wie Dreiäder und Lenkdrachen.
>> Wenn Sie einen solchen Bericht schreiben sollten Sie auch an Menschen
>> denken, die niemals in einem solchen Sportgerät gesessen haben.
>> Wollen Sie diese mit einer Erinnerung an schlechte Autobahnerfahrungen
>> zurücklassen?? Ein Fahrzeug welches, wie Sie selbst festgestellt
>> haben, Alpenpässe und Pilonenslalom seine Heimat nennt sollte nicht
>> auf „Geradeausstrassen“ geprüft werden, nein ? Ich mag Ihren Stil,
>> aber nicht Ihre Vorgehensweise. Sie testen Lederschuhe beim Joggen,
>> oder: the other way round: Joggingschuhe auf ner Hochzeit. Ich warte
>> auf den Bericht, bei dem Sie einen Lotus (Bauart egal) um die „ronda di
>> sella“ scheuchen, dann wären wir sicher einer Meinung…
>>
>> Ich wünsche Ihnen besinnliche Feiertage!
>>
>> mfg
>>
>> Daniel Bachmann
>>
>> Wed Dec 19 2007 00:50:04 GMT+0100
>>
>>
>>
> —- End forwarded message —  

—– Original Message —–
From: „Mario Hommen“ xxxx@xxxx.de
To: <mail@danielbachmann.de>
Sent: Wednesday, December 19, 2007 4:06 PM
Subject: Lotus Exige beim AutoScout

>
> Hallo Herr Bachmann,
>
> vielen Dank für Ihre Zuschrift. Ich gebe Ihnen vollkommen Recht: Den Exige
> habe ich nicht seiner Bestimmung nach behandelt. Das ist aber auch eine
> der Kernaussagen meines Artikels. Vielleicht hätte ich im Text noch einmal
> expliziter darauf hinweisen sollen.
>
> Schuld an dem etwas eigenwilligen Test ist unter anderem Lotus
> Deutschland. Das Zeitfenster für den Test war einfach zu kurz. Wir hatten
> deshalb leider keine Möglichkeit für den Besuch auf einer Rennstrecke
> (sehr zu meinem Bedauern). Ich musste also den Exige, wie in meinem Text
> beschreiben, am Wochenende auf der Autobahn testen. Dieser Ausflug gab mir
> immerhin die Möglichkeit, einen Test der etwas anderen Art zu schreiben.
> Ich wollte damit die Leser unterhalten, auch zum Schmunzeln bringen. Ihrer
> Aussage nach zu urteilen, ist mir das immerhin gelungen. Danke für das
> Lob.
>
> Wir werden ganz hoffentlich im kommenden Frühjahr mit einem Lotus auf
> einer Rennstrecke unterwegs sein. Dann werden wir einen ganz anderen
> Bericht veröffentlichen, der auch Ihren Testkriterien gerechter werden
> dürfte. Bis dahin bitte ich Sie noch um ein wenig Geduld und bleiben Sie
> uns treu.
>
> Mit freundlichen Grüßen
>
>
> Mario Hommen
> Redakteur
> ____________________________________________
>
> AutoScout24 GmbH
> Rosenheimerstr. 143b
> 81671 Muenchen
>
> Tel.:
> Fax.: 
> Mail:
> Web: http://www.autoscout24.de/
>
> Geschäftsführer: Dr. Nicola Carbonari, Dr. Nikolas Deskovic
> Vorsitzender des Beirats: Dr. Martin Enderle Amtsgericht München HRB 128
> 701
>
> Aktuelle Testberichte im Magazin:
> http://ww2.autoscout24.de/
>

Heute ist es soweit, hab mich entschieden meine treue Zockmaschine zu verkaufen. Der gute Glückspielautomat stammt noch aus D-Mark Zeiten. Wenn ich mich richtig erinnere, war die Deutsch-Mark-Berta deswegen so billig, weil jeder schon wusste, dass bald unser Euro kommt. Der gute Euro, die harte Währung der Neuzeit, neben dem selbst der Alpendollar kaugummiweich wird.

Fotos sind schon gemacht, und bevor ich diese auf den E-Bay-Server hochlade schreibe ich dem Gerät zu Ehren noch einen letzten Beitrag in meinem Blogg.

 Gehab Dich wohl Du Blüte der Mechanisierung. Keine Bits und Bytes fliessen durch Deine Innereien,nein Relais, Federlein und kleine Zahnrädchen kontrollieren Dein Glücksspiel. Da hört und spürt man noch was, obgleich jedes Handy mittlerweile anspruchsvollere Unterhaltung zu bieten hat.

Mit jedem Wort würd ich Dich gerne noch ein bisserl behalten, geht aber nicht, da mein Keller zu klein ist und…

…du wirklich nichts kannst ausser an ne alte Zeit zu erinnern.